• 西表島へ（２００９年八重山紀行６）

  2009/12/31

  海底遺跡を見たら、もう与那国に用はない。さっさと石垣島に飛び、空港からバスで離島桟橋に直行した。離島桟橋は、八重山諸島に向かう船が発着する港である。ここに来るのも、１９８９年以来である。たしか、大学２年生の夏だった思う。もう２０年も経つのか～、とセンチになりながら桟橋に行くと、どーんとでっかいターミナルがあった。こんなのは２０年前になかった。聞けば２年ほど前にできたばかりだという。その前に使ってい... 沖縄・八重山諸島 続きを読む
• 海底遺跡げろげろ紀行　（２００９年八重山紀行５）

  2009/12/31

  与那国島は二度目である。前回来たのは１９８９年だったと思う。とのときはフェリーで来て、テントを張って泊まった。風の強い日で雨もざんざん降っていた。今思えば、よくあんな豪雨で野宿した。昔の自分を褒めてやりたい。で、この最果ての島になんで２度も来たかというと、海底遺跡を見るためだ。１９８９年当時も海底遺跡は発見されていたが、まだ本格的な調査も行われておらず、その存在も知られていなかった。僕も知らなかっ... 沖縄・八重山諸島 続きを読む
• 与那国のリゾートホテル （２００９年八重山紀行４）

  2009/12/30

  与那国島には、リゾートホテルがある。昨年５月にできたばかりという、ぴかぴかのホテルである。「アイランドリゾート与那国」という。普段なら、そんなところに泊まらないのだが、今回のフリープランで、与那国で選べるホテルがそこしかなかったので、泊まってみた。まあ、新しいといっても、与那国である。最果ての島である。たいしたホテルではなかろう、と思っていた。パンフレットの写真もこれである。これが驚いた。とても素... 沖縄・八重山諸島 続きを読む
• ボンバルディア機の憂鬱　（２００９年八重山紀行３）

  2009/12/30

  石垣から与那国に飛ぶ。この区間は、琉球エアコミューターである。これは、沖縄の離島便でも、とくに乗客の少ない路線を飛ばす会社だ。ＪＴＡの子会社で、ＪＡＬからすれば孫会社である。いちおうＪＡＬグループだが、ワンワンワールドメンバーには入ってない。不思議な会社である。で、与那国便は、週４便運航。それはいいのだが、機材はＤＨＣ－８型機。悪名高いボンバルディア製のプロペラ機である。高知空港で胴体着陸した機材... 沖縄・八重山諸島 続きを読む
• 石垣便の謎　（２００９年八重山紀行２）

  2009/12/30

  東京から石垣島へ飛行機で行こうと計画すると、奇妙なことに気づく。行きは直行便が１日２便あるのだが、帰りはないのである。正確にいうと、１便だけあるのだが、宮古島経由なので、「直行便」とはいえない。なぜこんなことが起こるのだろう、と調べてみると、石垣空港に原因があるらしい。同空港は、１５００メートルの滑走路しか持たない。着陸時はこれで問題がないのだが、離陸時に本土までの燃料を搭載すると、重すぎて１５０... 沖縄・八重山諸島 続きを読む
• 八重山諸島へ　（２００９年八重山紀行１）

  2009/12/30

  八重山諸島も、世界遺産の候補地である。といっても、八重山諸島単独ではなく「トカラ列島以南の琉球諸島」というかなり幅広い区域で、自然遺産での指定を目指している。まだ暫定リストにも載っていないが、２００３年に国内の最終候補地選考時に、「知床」「小笠原」とともに、最終３候補に残ったから、国内の優先順位ではかなり上位に入る。最近の世界遺産登録の厳格化の流れをみると、「琉球諸島」はあまりに広範囲に過ぎて、登... 沖縄・八重山諸島 続きを読む