• 東京・鹿児島中央は新幹線で６時間２０分代？

  2010/08/25

  来年３月の九州新幹線全線開業にあわせて、新大阪・鹿児島中央間に速達列車が設定されるそうです。「みずほ」という愛称だそうですが、これに乗れば、同区間が最速３時間４７分だとか。東京・新大阪間はのぞみ号で２時間３６分ですから、あわせて６時間２３分です。新大阪での接続時間が短ければ、東京・鹿児島中央間が６時間２０分台で結ばれることになりそうです。昔は、東京・博多間でこのくらいの時間がかかっていたので、ずい... 国内鉄道 続きを読む
• ミレーのザックの神サポート

  2010/08/22

  愛用のミレー（Millet）のザックが壊れたときに、修理に出したことがあります。１０年は使っていて、ショルダーハーネス（背負う部分）が破れてしまったのですね。登山用品店のICIに持っていきました。２週間くらい経って、修理が終わったという連絡があり、引き取りに行き、修理代を払おうとしたところ、「修理代は要らないとのことです」と言われ驚きました。たしかに、ショルダーハーネスはザックの生命線で、それが壊れたとい... 旅の持ち物 続きを読む
• 上越新幹線

  2010/08/20

  大宮－新潟　269.5km（実キロ）上越新幹線には何度も乗ったことがあるが、たいていは越後湯沢までである。２０代の頃は越後湯沢近辺でスキーをした。北越急行開業後は、北陸方面にいくときに湯沢で乗り換えた。越後湯沢以北は、ほとんど乗った記憶がない。一度だけ、何の用か忘れたが長岡から上野まで新幹線に乗った記憶があるが、それ以外の長岡－新潟間が、上越新幹線の未乗区間である。飯山線を乗り終えた後、在来線の上越線を... 乗り潰し紀行 続きを読む
• 飯山線

  2010/08/15

  豊野－越後川口　96.7kmＪＲの未乗線で最長がこの飯山線。長野から千曲川に沿って新潟県に抜ける路線である。千曲川に沿って走るという路線形態からすれば、幹線になっていてもおかしくない路線である。が、沿線にある飯山の市民が、鉄道建設に反対した歴史があり、私鉄として建設され、後に国有化された。そのため、幹線から外れている。全線を通しで運転する列車は少ない。列車番号が変わらないのは一日に下り２本、上り１本だけ... 乗り潰し紀行 続きを読む
• 長野電鉄屋代線

  2010/08/13

  須坂－屋代　24.4km長野電鉄長野線を途中の須坂で降りる。支線にあたる屋代線は、ここから出ている。屋代線は、経営が厳しい。千曲川の右岸に沿って走る路線で、松代のような観光地も経由するのだが、路線が長野市に向いていないのである。松代から長野市内にはバスのほうが便利で、この屋代線を利用する人は少なかろう。現在、存廃問題も浮上しているという。またも冷房車のない、旧日比谷線車両である。うだる暑さのなか、ガラガ... 乗り潰し紀行 続きを読む
• 長野電鉄長野線

  2010/08/07

  長野－湯田中　33.2km大糸線を乗り終えてから、直江津を経て長野にやってきた。自分にとって未乗の地方私鉄として最大の長野電鉄に乗るためである。長野電鉄も、昭和の香りを残す会社として知られている。長野駅は、１９８１年にできた地下駅。地方鉄道の地下駅は珍しい。が、３０年前の地下駅なので、やっぱり昭和な香りがする。停まっているのは、かつて小田急ロマンスカーだった車両。小田急では引退したが、それを引き取って当... 乗り潰し紀行 続きを読む
• 大糸線

  2010/08/07

  松本－糸魚川　105.4km本来なら高校時代にでも乗っておいてもよいような路線だが、なぜかこれまで未乗だった。こないだ黒部に行った帰りに、信濃大町以南に乗ったのが初乗りである。今回は、改めて全線に乗ってみる。大糸線を乗り通すのは、じつは結構大変。100キロ以上の長大路線であるうえに、最北部の南小谷－糸魚川間が一日６本しかないからだ。乗車時間だけで３～４時間かかる。なので、朝早い列車に乗らないと、大糸線だけで... 乗り潰し紀行 続きを読む
• 明知鉄道

  2010/08/07

  恵那－明智　25.1km豊橋鉄道に乗った後、金山を経由して中央本線に乗り、恵那に着く。ここから明知鉄道に乗る。明知鉄道は、旧国鉄の特定地方交通線を転換、引き継いだ路線である。国鉄明知線が、１９８５に明知鉄道明知線となった。田舎のローカル線だし、休日だし、まだ青春１８の季節でもないし、ガラガラだろう、と舐めて行ってみたら、混んでいて席はほぼ埋まっている。そしてなんと２連だった。理由は後でわかったのだが、阪... 乗り潰し紀行 続きを読む
• 豊橋鉄道東田本線

  2010/08/01

  駅前－赤岩口駅４．８㎞、井原駅－運動公園前０．６㎞豊橋鉄道には、渥美線のほかに、市内を走る路面電車がある。それが東田本線という。豊橋という太平洋ベルト地帯の都市に路面電車が生き残っているのは、奇跡的ではないかと思う。こじんまりした駅前の乗り場から、ちょうど来ていた運動公園前行きに乗る。車内は暗い。暑くて窓のブラインドを下げているからだが、なんとなく薄暗かった。乗客は高校生が半分以上。そのほとんどは... 乗り潰し紀行 続きを読む
• 豊橋鉄道渥美線

  2010/08/01

  新豊橋－三河田原　１８．０㎞天浜線から豊橋に出て、豊橋鉄道に乗る。これも以前から乗ろうと思ってなかなか乗る機会がなかった路線である。東海道線なんて何度も往復しているのにね。車両は東急の車両のお下がりであった。もともと東急の７２００系で、既に東急線では走ってない。けれど、東急の車両っぽさは残っていて、なんか昨日乗ったことがあるような気がした。平坦な郊外路線で、取り立てておもしろい景色はない単調な田園... 乗り潰し紀行 続きを読む