• メイプルリーフMaple Leaf号乗車記４：ニューヨークへ！（2011年アメリカ大陸横断鉄道旅行記３２）

  2011/08/31

  ナイアガラ・フォールズ駅を出たメイプルリーフ号は、昨日降りたBuffalo Depew駅でシカゴからの路線に合流し、ニューヨークを目指す。地理的には、オンタリオ湖の南の平原を抜け、エリー運河の南を経て、ハドソン川の支流のモホーク川に至る。そこから先は、川沿いに走ってニューヨークに向かう。このあたりは、もうニューヨーク州なので、アメリカ東部である。目にはいるのは、廃墟の建物の多さである。たとえば、こういうの。こ... アメリカ横断鉄道 続きを読む
• メイプルリーフMaple Leaf号乗車記３：車内探検（2011年アメリカ大陸横断鉄道旅行記３１）

  2011/08/30

  メイプルリーフ号の車内探検。ここが座席車（コーチ）。日本のグリーン車程度の座席幅、リクライニングがあり、座り心地はいい。ただし、冷房が強すぎて、とんでもなく寒い。ここがカフェ。メニューはこれ。たいしたものはない。ホットドックを食べてみた。レンジでチンしただけのもので、旨くはない。が、この列車には食堂車ダイニングカーがないので、こういうインスタントなものしかない。この隣にビジネスクラスがあるのだが、... アメリカ横断鉄道 続きを読む
• メイプルリーフMaple Leaf号乗車記２：ナイアガラ国境越え（2011年アメリカ大陸横断鉄道旅行記３０）

  2011/08/29

  アムトラックの国際列車は少ない。アメリカとカナダは国境を接しているが、国際列車はこの区間のほかは、ニューヨーク－モントリオールと、シアトル－バンクーバーくらいしか走っていない。従って、メイプルリーフ号は、北米で鉄道による国境越えを体験できる貴重な列車なのである。カナダのナイアガラ・フォールズ駅を出たメイプルリーフ号は、駅を出るとすぐにナイアガラ川を渡る。ここが米加国境で、そそり立つ崖の上に架かる鉄... アメリカ横断鉄道 続きを読む
• メイプルリーフMaple Leaf号乗車記１：ナイアガラ滝駅（2011年　アメリカ大陸横断鉄道旅行記２９）

  2011/08/28

  ナイアガラ・フォールズNiagara Falls駅は、アメリカ側とカナダ側に一つずつある。アメリカ側からはニューヨーク行きが１日３往復出ているが、カナダ側からニューヨークに行く列車は１日１往復だけである。この列車がメイプルリーフ号Maple Leafで、ニューヨークとトロントを結んでいる国際列車である。ナイアガラ滝のカナダ側からニューヨークに行く場合は、この列車を使うほかない。ナイアガラ滝の発車時刻は10時24分と使いやす... アメリカ横断鉄道 続きを読む
• ナイアガラ滝Niagara Falls（2011年アメリカ大陸横断鉄道旅行記２８）

  2011/08/27

  ナイアガラ滝のトランジットターミナルから、市内までは、「ピープルムーバ―」を使う。これで、Table Rock Pointまで行く。そこからIncline Railwayというミニケーブルカーに乗って、ホテル街へ。ガイドブックにでは、Incline RailwayはPeple Moverのチケットで乗れると書いてあったが、最近変更あって、乗車不可になっていた。仕方ないので別料金を払ったが、2.5ドル（カナダドル）もする。これはちょっと困った。気楽に乗れない... アメリカ横断鉄道 続きを読む
• バファローデピューBuffalo Depew駅からナイアガラ滝Niagara Fallsへの行き方（2011年アメリカ大陸横断鉄道旅行記２７）

  2011/08/26

  レイクショアリミテッドLake Shore Limited号が到着するバファローの駅は、デピューBuffalo Depew駅という。ここは町はずれの駅だ。中心街には別の駅があるのだが、シカゴ－ニューヨークの幹線からは外れるので、レイクショアリミテッド号は停まらない。このバファローBuffalo Depew駅からナイアガラの滝Niagara Fallsへ移動は、ちょっと手間がかかる。もしタクシーがいれば、それがベストである。駅から滝までは、直線距離で34キ... アメリカ横断鉄道 続きを読む
• レイクショアリミテット号乗車記３：食堂車と車内設備（2011年　アメリカ大陸横断鉄道旅行記２６）

  2011/08/25

  「レイクショアリミテットLake Shore Limited号は、その名の通り、五大湖の湖岸を走る列車である。しかし、残念ながら湖岸ぎりぎりを走るのはエリー湖だけ、それも夜である。明るい時間に湖を眺めることはできない。一夜明けて、翌朝は雨だった。走っているうちに、天気が微妙に変わる。大陸の真ん中の天候というのは、日本とは違うのだろうが、天気の変わり方も違うようだ。７時に食堂車dining carに行く。メニューはカリフォルニ... アメリカ横断鉄道 続きを読む
• レイクショアリミテット号乗車記２：開放型トイレ付き個室寝台（2011年　アメリカ大陸横断鉄道旅行記２５）

  2011/08/24

  レイクショアリミテッド号（Lake Shore Limited）と、カリフォルニア・ゼファー号(California Zephyr)の客車は違う。後者は２階建て車だが、前者は１階建てなのだ。この１階建ての車両を「ビューライナーviewliner」という。２階建ての「スーパーライナーSuperliner」に比べると、小さく見えてしまう。今回は、一晩だけなので、ルーメットに乗車する。ルーメットは、中央の通路の左右に個室型寝台が並ぶ。ちょうど、昔の日本の旧A... アメリカ横断鉄道 続きを読む
• レイクショアリミテット号乗車記１：シカゴ出発（2011年アメリカ大陸横断鉄道旅行記２４）

  2011/08/23

  シカゴからニューヨークを結ぶ列車が「レイクショアリミテッド」（Lake Shore Limited）号である。1534.4kmを、20時間05分で結ぶ。シカゴを21時30分に出発して、翌日の18時35分にニューヨークに到着するというダイヤだ。サンフランシスコ－ニューヨーク間「大陸横断鉄道」の、ルートの東側３分の１を担う。さきの「カリフォルニアゼファー号」(California Zephyr)とこの「レイクショアリミテット号」（Lake Shore Limited）を乗り... アメリカ横断鉄道 続きを読む
• シカゴ高架鉄道（2011年アメリカ大陸横断鉄道旅行記２３）

  2011/08/22

  もうひとつ、シカゴの名物が、高架鉄道である。シカゴ・L（Chicago 'L'）とも呼ばれている。高架鉄道と書いたが、そのまま地下に乗り入れて地下鉄にもなる。つまり、都市内高速鉄道である。ちなみに、"L"は「elevated」(高架)の省略である。開業は1892年。都市の中心部に、こんな無骨な高架がある。おそらく、開業以来120年にわたって、ほぼそのままの設備なのではないか、と思う。都心部のループroopといわれる区間を一周する。こ... アメリカ横断鉄道 続きを読む