ボンバルディア機の憂鬱 （２００９年八重山紀行３）
2009/12/30
石垣から与那国に飛ぶ。
この区間は、琉球エアコミューターである。
これは、沖縄の離島便でも、とくに乗客の少ない路線を飛ばす会社だ。ＪＴＡの子会社で、ＪＡＬからすれば孫会社である。いちおうＪＡＬグループだが、ワンワンワールドメンバーには入ってない。不思議な会社である。
で、与那国便は、週４便運航。それはいいのだが、機材はＤＨＣ－８型機。悪名高いボンバルディア製のプロペラ機である。
高知空港で胴体着陸した機材も、ＤＨＣ－８型機だったような。
おもしろかったのが、緊急時のパンフレット。ドアを開けて、それを機外へ「ぽい」って捨てて脱出するそうです。なかなか思い切りが必要な脱出法ですな。
じゃっかん揺れましたが、それほど怖い思いもせずに、飛行してくれました。国内線でプロペラに乗るのは久しぶりでした。
で、薄暮の与那国空港着。１８時１０分。羽田を出てから６時間が過ぎていました。
日本の西の果てです。遠かった。
この区間は、琉球エアコミューターである。
これは、沖縄の離島便でも、とくに乗客の少ない路線を飛ばす会社だ。ＪＴＡの子会社で、ＪＡＬからすれば孫会社である。いちおうＪＡＬグループだが、ワンワンワールドメンバーには入ってない。不思議な会社である。
で、与那国便は、週４便運航。それはいいのだが、機材はＤＨＣ－８型機。悪名高いボンバルディア製のプロペラ機である。
高知空港で胴体着陸した機材も、ＤＨＣ－８型機だったような。
おもしろかったのが、緊急時のパンフレット。ドアを開けて、それを機外へ「ぽい」って捨てて脱出するそうです。なかなか思い切りが必要な脱出法ですな。
じゃっかん揺れましたが、それほど怖い思いもせずに、飛行してくれました。国内線でプロペラに乗るのは久しぶりでした。
で、薄暮の与那国空港着。１８時１０分。羽田を出てから６時間が過ぎていました。
日本の西の果てです。遠かった。
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