大船渡線BRT【東北・北海道落ち穂拾いの旅4】
2016/05/18
気仙沼～盛 43.7km
大船渡線気仙沼～盛間も、鉄道での復旧が断念され、BRT転換となった区間です。
15時05分発の大船渡線BRTに乗ります。
こちらも気仙沼線BRTと同様、一般道が主体ですが、鉄道と経由地が異なります。そのため、鹿折唐桑から先は、一般道をノンストップで陸前高田市街へ。気仙沼バイパスを走り抜けます。そのため、気仙沼～陸前高田は、とても早い。
陸前高田は、市街地がまるごと津波に呑まれてしまった都市です。
いまは、市街地全体をかさ上げする工事をしているそうで、土砂が積み上げられています。
うーん、すごいな。こんなに積んでいるのか。
陸前高田市街を抜けると、専用道へ。速度は50km/hほどですが、やはり鉄道線路はカーブもなだらかで、走り出すと速いです。
16時24分盛着。こちらも、鉄道ターミナルの雰囲気は減り、バスターミナルに近づいていました。
これで、三陸エリアのBRTを乗り終えました。
大船渡線気仙沼～盛間も、鉄道での復旧が断念され、BRT転換となった区間です。
15時05分発の大船渡線BRTに乗ります。
こちらも気仙沼線BRTと同様、一般道が主体ですが、鉄道と経由地が異なります。そのため、鹿折唐桑から先は、一般道をノンストップで陸前高田市街へ。気仙沼バイパスを走り抜けます。そのため、気仙沼～陸前高田は、とても早い。
陸前高田は、市街地がまるごと津波に呑まれてしまった都市です。
いまは、市街地全体をかさ上げする工事をしているそうで、土砂が積み上げられています。
うーん、すごいな。こんなに積んでいるのか。
陸前高田市街を抜けると、専用道へ。速度は50km/hほどですが、やはり鉄道線路はカーブもなだらかで、走り出すと速いです。
16時24分盛着。こちらも、鉄道ターミナルの雰囲気は減り、バスターミナルに近づいていました。
これで、三陸エリアのBRTを乗り終えました。
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